一天之后的上海期货交易市场上，钢材期货再度刷新前期低点。螺纹钢主力1301合约收于3282元/吨，跌幅为2.58%，盘中最低点为3276元/吨。“钢贸行业存在周期性，目前恰好处于行业低点，但湖南的钢贸行业未来前景依然是值得期待的。”这已经成为业界共识。

来自华菱钢铁的《2012湖南市场钢材需求分析报告》显示，2011年，湖南省钢材需求量（除管材外）总计为824.32万吨，其中用钢量1万吨以上的终端用户包括三一重工、中联重科、长沙胜通汽配科技等共计40家企业。

“湖南工业不断发展，制造业、汽车等千亿产业集群快速增长，加上基础设施投资和房地产的发展，未来长沙市场对于钢材的需求量也会不断增长。”高星钢铁物流园项目负责人认为，钢材消费的持续增长，也将为钢贸行业带来更多的发展空间。

钢贸行业长期前景看好

“钢贸行业也是周期性行业，受困于经济形势，钢贸也进入低谷。”在长沙经营钢贸多年的陈伟东介绍，“基于长沙城市化进程的加快，以及房地产、铁路、机械加工等需求，我们对这个行业还是很有信心的。”

诚如陈伟东所言，经济的发展具有周期性，特别是汽车、钢材、化工、房地产等行业更是如此，并存在一定的关联性。“国内钢铁市场因基础设施投资和工业生产的平稳增长，特别是国家对于保障性住房投资力度的加大，需求较为旺盛，带动钢铁生产增长。”高星钢铁物流园相关负责人认为，目前国内钢材存在产能过剩的问题，但从长期来看，需求将呈规律性的平衡发展，持续增长是一种大趋势。

数据可证明。2011年我国钢铁产量和消费量继续增长，全年钢材消费量约为6.1亿吨，2012年中国钢材消费量将达6.46亿吨。在长沙，与之密切相关的钢贸行业每年创造的价值超千亿元。

钢贸物流催生投资热

目前，物流业被国务院列入“十大振兴行业”，成为城市建设、新型工业化的纽带和经济支点。而经济发展带来的钢材需求增长，让湖南的钢贸行业前景值得期待。

随着长沙高速发展的城市化进程，城市建设如火如荼，地铁、轻轨等百余个重点工程项目的实施，数百个房地产项目的密集开发，机械制造与汽车工业等耗钢企业聚力发展，大城市、大工业联合引爆强大的钢材需求，长沙千亿级钢材消费中心已经成型，钢贸行业迎来不可限量的商机和旺盛的增长前景。

“钢贸物流已经进入新的发展阶段，形成了一整套专业化、信息化、精细化以及电子商务等主导的现代钢贸物流模式。”湖南省物流与采购联合会秘书长张龙化表示，在物流业快速发展及钢材需求不断增大的背景下，湖南钢贸物流行业成了新的经济增长点，也成为新的投资热点。

2004年以来，商贸物流业迅速发展，催生了钢贸物流的投资热潮，长沙借此形成了若干专业钢材物流园（市场），孕育了一批实力型钢贸行业大户。

“一个城市完全可以容纳多个钢贸物流市场。”高星钢铁物流园项目负责人认为，而从交通、城市发展方向、经济政策导向等层面来说，大河西已经成为长沙新的居住中心、发展新引擎、经济新动力(310328,基金吧)。“高星钢铁物流园位于大河西先导区商贸物流园核心腹地，周边铁路、高速、水运等路网交通发达，是目前唯一的大型市场群规划的区域，目前已经引来钢贸物流行业投资者的关注。”

城市观察

长沙钢贸物流发展迅速

湖南钢贸物流行业发展起步较晚，但受益于国家宏观经济和地方经济的高速发展，特别是房地产及城市基础设施建设、新型工业化的高速发展，近10年来，湖南特别是长沙钢贸物流发展迅速，形成了若干专业钢材物流园（市场），辐射湖南及周边地区（湖南其他各地市州钢材市场规模小，实力弱，以就地分销为主），呈现出极具湖南特色的行业发展特征。

市调评估显示：2011年，长沙市场钢材吞吐量900万吨。预测至2015年，长沙钢材吞吐量将达到1400万吨。

数字钢贸

从事钢材贸易的企业145家

湖南省金属材料商会联合天贸钢铁网发布的《湖南钢贸企业经营情况调查》显示，从事钢材贸易的企业145家，占85%；从事钢材贸易和加工配送的企业35家，占20%；从事钢材贸易和物流的企业16家，占9%；从事钢材贸易和电子商务的企业5家，占3%；从事钢材贸易和融资担保的企业9家，占5%。

延伸阅读

大钢贸形成规模效应

中国钢铁业为降低钢贸物流成本，提高竞争力，“做短供应链，做长产业链”，呈现的整体性发展趋势为：

以大型钢铁物流配送中心为主要集散地，进行分区域管理，利用电子商务平台和物流配送体系，就近为客户提供多样化的服务，提升效率。

钢贸企业以钢铁物流供应链为主干，依托行业电子商务平台整合资源，改进经营模式，组建集采购、运输、仓储、加工和信息服务为一体的钢铁物流配送中心，为客户提供方便快捷的一站式服务的整体解决方案，实现集约型发展。

组建集钢铁交易、加工、仓储、配货、运输等功能为一体的大型钢铁物流加工配送中心，降低采购成本，在合理的配送区域形成规模效应。